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Facial Cupping

Fomento prev� abrir en verano la nueva l�nea del ferrocarril de cercan�as entre Alicante y Villena El ministerio ultima con Renfe el contrato de gesti�n para la explotaci�n de una red para la que ya tiene los trenes preparados, lo que abarata la puesta en servicio. El Medio y Alto Vinalop� esperan el tren desde 1992 El Ministerio de Fomento tiene preparada una partida de 98 millones de euros de los Presupuestos Generales del Estado de 2018 para poner en marcha en la Comunidad Valenciana los servicios ferroviarios declarados como Obligación de Servicio Público (OSP), entre los que figura la nueva línea Alicante-Villena -unos 15 millones de euros de inversión inicial-, que comenzará a operar el próximo verano con los trenes que actualmente cubren la línea Alicante-San Vicente, que continuarán viaje por la plataforma convencional por la que no circulan los AVE desde junio de 2013, cuando se inauguró la línea de alta velocidad con Madrid. Renfe tiene operativa una unidad entre Alicante y San Vicente y tiene prevista la incorporación de otra similar. En estos momentos, el Ministerio de Fomento cierra con Renfe los flecos de un servicio que arrancará en verano, y ya hay maquinistas recibiendo formación. El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció a mediados de diciembre la recuperación de la línea de cercanías Alicante-Villena, que contará con diez servicios en cada sentido y una frecuencia de paso de 90 minutos durante todo el día. El servicio tendrá un coste de 3,6 millones de euros anuales y beneficiará a los alrededor de 500.000 vecinos de l´Alcantí, Medio y Alto Vinalopó que quedaron sin trenes cuando se iniciaron las obras para la llegada del AVE a Alicante. La falta de estos trenes es una de las grandes asignaturas pendientes en materia de ferrocarril del Ministerio de Fomento en una provincia que sigue esperando el enlace en tren con el aeropuerto, el tren de la Costa y la electrificación de la línea Alicante-Murcia. La llegada del AVE supuso un salto cualitativo en la conectividad entre Alicante y Madrid de punto a punto, pero también dejó sus facturas como el hecho de que la provincia cumplirá este año su quinto año ya si la red de cercanías entre Alicante y Villena que quedaba desde el inicio de la retirada en 1992, lo que ha dejado descolgados a los miles de vecinos que se mueven por el Medio y Alto Vinalopó, a los que no les viene bien ni la estación de alta velocidad de Villena, el gran lunar en la línea de Alta Velocidad. Los cinco servicios diarios entre Alicante y Villena, con parada en Elda , no cubren para nada las necesidades de unas comarcas donde existe una red de ciudades con peso industrial cuyos vecinos están condenados desde el verano de 2013 a moverse por carretera, por una autovía con una alta intensidad de tráfico y se bloquea ante cualquier incidente. No pasaba lo mismo cuando en 1992 se inauguró la autovía A-31(transformación de la antigua carretera general) y el Gobierno decidió dar el gran tajo a la línea de cercanías que entonces llegaba desde Alicante a Caudete con paradas en San Vicente, Agost, Monforte, Novelda, Monóvar, Elda, Sax, Colonia Santa Eulalia (apeadero) y Villena.

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